La Jornada Internacionala dels Musèus s'apròcha en mai, una escasença especiala qu'a suscitat un interès fòrt per l'istòria de la bicicleta electrica. Repassem aquel viatge remarcable, del brevet a l'industrializacion. E mai s'aqueste article es long, nos centrarem suls punts claus e vos menarem a travèrs cada estapa importanta del desvolopament de la bicicleta electrica.
En 1885, Ogden Bolton foguèt pionièr de la bicicleta electrica de traccion dirècta-arrièr e brevetèt amb succès una bicicleta alimentada per batariá, marcant lo començament de l'innovacion dins lo domeni de la bicicleta electrica.
Al començament del sègle XX, lo domeni de la bicicleta electrica faguèt de progrèsses significatius. Mathew J. Steffens brevetèt amb succès una transmission de ròda arrièra e de correja, en portant d'innovacion a la transmission de la bicicleta electrica. Mentretant, John Schnepf depausèt un brevet per una "bicicleta electrica de tipe rodet-a traccion de ròda arrièra-a friccion-", un dessenh qu'avançava mai la tecnologia de la bicicleta electrica.
Aquestes brevets son vertadièrament remarcables, e joguèron un ròtle significatiu dins las decennias a venir. Per exemple, lo brevet de Mathew J. Steffens per una ròda arrièra e una transmission de correja foguèt largament utilizat dins los sistèmas de frens de montanha russa, del temps que lo brevet de John Schnepf per una "bicicleta electrica accionada per friccion de ròda arrièra- de tipe rodet-" favorizèt lo desvolopament de sistèmas d'esclairatge de generator e d'engranatges de transmission. A la mitat del sègle XX, Jesse D. Tucker desvolopèt amb succès lo primièr motor de ròda liura brevetat, en pausant una basa solida per una innovacion ulteriora dins la tecnologia de la bicicleta electrica.
